Seat 800 en el Ejército

Recuerdo del primer mensaje :

Buenas tardes

Me presento, soy Pablo Murillo, y estoy escribiendo un libro sobre el coche Seat 800 (el Seat 600 de cuatro puertas).

Investigando he llegado a la conclusión de que este coche lo usó el Ejército para el transporte de mandos y otros servicios, junto con el Seat 600 y el Seat 850 entre otros. Los coches iban pintados de color negro o gris oscuro, y llevaban matrículas ET.

Tan sólo cuento con algunos testimonios que sí lo recuerdan haber visto en cuarteles cuando realizaban el servicio militar, y la de un señor cuyo padre compró un 800 en subasta pública del Parque Móvil en el año 1975 (cuando el coche ya contaba con 10 años de uso).

Como documento gráfico encontré una antigua fotografía postal del C.I.R. nº 9 de Gerona en la que se aprecia un Seat 800 delante de algunos barracones, pero al final resulta que el coche tenía matrícula civil.

Les escribo para pedirles ayuda y ver si pueden ponerme en contacto con alguien que haya estado en algún cuartel a finales de los 60 y principios de los 70, o haya sido chófer de algún oficial y que pueda arrojar algo de luz sobre este asunto.

Muchas gracias de antemano.

Mi correo es: pablo.murillo[arroba]seat800.net

Un saludo a todos

Pablo
*

Sobre el pago de los arreglos particulares a nosotros no nos daban algunos ni las gracias,recuerdo que un dia nos mando el teniente samuel a un compañero y a mi al cuartel de trasmisiones queestaba mas abajo del cir para que vieramos al capitan y nos dijera que queria hacer,y era conectar toda la instalacion y arrancar un R8 que tenia y llevaba ni se sabe parado. bueno pues despues de pegarnos varias tardes preparandole lo logramos arrancar , asi que se le abrieron los ojos como dos quesos y lo bueno es que nosotros pensabamos que nos iba a dar algo po que era fuera de horas del cuartel y nos dice el cacho cab.... que estaba la cosa muy mala ycomo el que nos daba algo nos dio un colgante de trasmisiones que quizas todavia le tenga por ahi.SAludos compañeros


*

los que mas se justificaban con nosotros por repararles sus vehiculos particulares eran los mandos que estaban destinados en la B. P. y T., alli eso de "pagar" el "favor" por permiso era uso y costumbre, caso diferente era los vehiculos de otros mandos que venian de otros destinos, incluso a veces ni tan siquiera le veiamos el careto al propietario del coche y de vez en cuando algun que otro lo  mas que nos decia al recojer el vehiculo era aquello de... muchachos pasaros por el Hogar del Soldado que teneis un litro de cubata pagado...

todos gritabamos al unisono...!!peazo de propinazo!!

yo decia que en la B. P. y T. se hacian tres tipos de servicios: servicios de armas, servicios mecanicos y servicios de reparacion de vehiculos de los mandos.

de todas formas a los que estabamos cortitos de dinero con tres dias de permiso( fin de semana)no nos servia de nada ya que no podiamos venir a la peninsula.

por cierto que bien andaban aquellos R8, yo tuve un TS pintado de Azul Competicion con rayas en los laterales Amarillo 386, era lo que mas molaba en aquellos tiempos.

simplemente son historias de aquella mili, que nos toco vivir.

saludos CIR 14
saludos er linea.

*

Francisco jose escribió:

Sobre los coches oficiales en el CIR si la memoria no me falla cuando me incorpore a la seccion de autos lo que habia era un seat 127 y otro que ahor mismo no recuerdo ,luego posteriormente se cambiaron por talbot horizon,lo de los dogeda no los recuerdos ,lo que si recuerdo es que el coronel del cir tenia un dodge automatico  marron  a gasolina pues nos toco p
repararle en el cir alguna vez que otra al igual que otros coches particulares.Saludos

el dodge que tenia ese mando era un dodge coronet v 6 0 v 8 no lo recuerdo muy bien . pero el teniente samuel me mando a palma donde recojiamos a los mandos del cir14. estaba con la tapa del delco quitada y el rotor  estaba quemado ,asi que se ve que se tiro pedida varios meses y el que lo desmonto se licencio mientras nino de norteamerica. .el coronel no hacia mas que vacilar de coche pero chico aquello era un trasto de la ostia y aparte automatico aire acondicionado antena electrica etc

me volvi al cir y le dije  al tio sam que yo no habia visto un coche como aquel en mi vida ni un motor v8 ni sabia el orden de encendido. yo recien llegado pensaba si la cago con este trasto no me licencio  

despues de darle muchas vueltas en el cuarto de autos y entre cubatas jeje pensamos que yo bajaria  otra vez a ver el coche  me lleve un par de reclutas  para darle vueltas a la rueda tarsera despues de ponerla al aire pero era automatico y nada de nada. asi que a quitar bujias darle vuektas al motor y buscar explosion de cada cilindro y buscar su cable en el delco un faenon , os paracera facil pero en tapa de delco tan pequeña 8 salidas era facil pasarte de cilindro  echo esto se puso  en marcha a la primera  daba gusto acelerar aquel motor silbaba como un avion . cuando estaba en marcha podias cambiar algunos cable de bujia de sitio y apenas se notaba ya me gustaria oir de nuevo aquel motor con el asco que le tenia. sobre todo a la capota electrica siempre rota .
el teniente como era habitual en el el viernes por la tarde nos reunio a todos y como solia hacer saco una caja de cerveza y tomarsela con sus muchachos y a comentar como habia estado la semana un gran mando para mi el mejor .

tengo varias fotos en la explanada de autos en los aparcamientos en lo jeep y ambulancia al lado del cuarto del electricista .  todavia me acuerdo de cuando bugardon toco aquella famosa retreta yo pensaba que solo me acordaba yo.  un saludo ya hablaremos este fin de semana un saludo

*

Montoro  como se llamaba el suste especialista? pues mas que le doy vueltas al disco duro no encuentro la respuesta ya va fallando un poco , el tio que gañote tenia pues cuando ibamos a por el repuesto de algun vehiculo a las tiendas de repuesto alguna comision que otra habia y creo que al 1430 rojo que tenia nunca le fataba gasolina o era un 124?( le recuerdo rojo no es seguro), pero luego era un buen tio , la verdad que no se metia mucho con nosotros y se cabreaba poco y como dices tambien nos acompañabas a las cervecitas del fin de semana que el teniente nos traia ( Buenos ratos en ese cuatito de autos y tambien haciamos reunion de cervezas en el lavadero).Saludos

*

Francisco jose escribió:

Montoro  como se llamaba el suste especialista? pues mas que le doy vueltas al disco duro no encuentro la respuesta ya va fallando un poco , el tio que gañote tenia pues cuando ibamos a por el repuesto de algun vehiculo a las tiendas de repuesto alguna comision que otra habia y creo que al 1430 rojo que tenia nunca le fataba gasolina o era un 124?( le recuerdo rojo no es seguro), pero luego era un buen tio , la verdad que no se metia mucho con nosotros y se cabreaba poco y como dices tambien nos acompañabas a las cervecitas del fin de semana que el teniente nos traia ( Buenos ratos en ese cuatito de autos y tambien haciamos reunion de cervezas en el lavadero).Saludos

jose aquel subte era especialista nada que ver con un militar ,de como lleguo al cir un misterio. era gallego pero un biitre  de mucho cuidado. pero si que era buena persona tenia unos chanchullos muy raros tenia un taller pirata en el pueblo español a unos cientos de metros del bar donde nos cambiabamos .
siempre tenia historias raras con las gasolinas recambios etc. la primera vez que estuve en automovilismo en palma estuve con este subte que creo que se llamaba picallo de apellido. pues al terminar las gestiones que fueramos a hacer en automovilismo  saliamos con con jeep con lona y me dice da marcha  atras paramos al lado de un monton de baterias y cargamos unas cuantas  las que fuimos avender a un desguace que parecia que le conocian bien. una irresponsabilidad por mi parte si nos llegan a parar en aquel cuerpo de guardia no quiero ni pensarlo

siempre me estaba buscando trabajos para por las tardes sobre todo en horario de verano.a mi daba cuatro perras y el sabra lo que cobraria

siempre estaba que si te interesaba dar horas en algun taller de palma . me busco un curro en un taller al lado del luis sitjar se ganaba buenas perras y en la renault de palma en el poligono levante pero trabajar  con los polacos se hacia muy cansado con el tema del idioma me pasaba las tardes y no hablabas con nadie.. jo con aquellos renault 12 con el motor sava y los taxistas y los coches con butano algo que para mi era desconocido......cuando ya tenia bastante dinero para el billete de avion decidi no trabajar mas pero este mando no nos dejaba tranquilos no se que se beneficiaba el con todo aquello

¿tu eras quien salia con el soldado samuel codina garcia a aprender los recorridos y rompisteis un 4 l y una citroen .este era del 81.8 ? no recuerdo bien tu cara la verdad es que aparte de los de mi reemplazo me cuesta recordar las caras . cuenta a ver si me refresco la cabeza un saludo

*

Exasto tu lo has dicho salia con samuel y ya lo dije hace un tiempo en este foro como anecdota ,joder esque tuvimos mala suerte salimos con el 4l y le pegamos un ostiazo contra un seat 132 y como dices al dia siguiente salimos con el dos caballos y otra ostia ,joder que dos dia el tio sam estaba que se tiraba de los pelos,pero como sabes tu como era el  se quedo solamente en eso.Sobre el subte a mi tambien me enrollo con algun trabajillo que otro pero pase un poco del tema pue si tenia muchos rollos por ahi.Saludos

*

Francisco jose escribió:

Exasto tu lo has dicho salia con samuel y ya lo dije hace un tiempo en este foro como anecdota ,joder esque tuvimos mala suerte salimos con el 4l y le pegamos un ostiazo contra un seat 132 y como dices al dia siguiente salimos con el dos caballos y otra ostia ,joder que dos dia el tio sam estaba que se tiraba de los pelos,pero como sabes tu como era el  se quedo solamente en eso.Sobre el subte a mi tambien me enrollo con algun trabajillo que otro pero pase un poco del tema pue si tenia muchos rollos por ahi.Saludos

teniamos la mala costumbre de cojer los coches los fines de semana para nuestro  uso totalmente prohibido la verdad es que tuvimos algunos problemillas jeje pero nos poniamos todos a funcionar y en el fin de semana dejabamos el coche listo para lunes. unos la mecanica otros la la chapa los pintores y cuando hacia falta recambias mandabamos samuel a buscarlo a palma todavia me acuerdo dando vueltas por mallorca buscando un piloto trasero y na aleta de un 4.l .el recambio gratis  ya me entendeis. algunas veces nos llamo el tios sam la atencion de que llamaban los mandos que habian visto algun coche del cir por este la doo el otro algo que nosotros desmentiamos jeje

*

hace tiempo que se abrio este hilo/post...

hoy he visto un Seat 600 en perfecto estado de conservacion circulando por aqui, me acorde de Pablo Murillo y me pregunto...

abra terminado el bueno de Pablo de escribir su libro sobre la Historia del Seat 800?

lo habra publicado?

saludos Pablo.

*

Pués aquí, en Leganés, hay hasta un club de amigos del 600 con más de 200 socios. No veáis las concentraciones que hacen ¡a cual más bonito!

Y ya de paso y por si al amigo Murillo le interesa, en esta web tiene bastante información: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Le pasaré un email por si acaso.


*

Seiscientos hay cantidad, los Ochocientos esos son mas escasos.

Pablo es el vice-presidente del Club, yo estube un tiempo en contacto con el...

pero la antepenultima vez que se me averio este cacharro, perdi mchas direcciones de correos, incluida la de Pablo.

Hechare un vistazo a la web del Club, igual por hay esta el correo de Pablo.

*

Pues me parece que hablamos del mismo. vicepresidente del club [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

*

Sanjos escribió:

Pues me parece que hablamos del mismo. vicepresidente del club [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

si señor...

sin lugar a dudas es la misma persona. Pablo, es la persona que mejor conoce los Seat's 800, el 600 "empalmado" que era como conociamos por estos lares a ese modelo de Seat.

aunque ese no es el correo con el que me comunicaba con el, a ver si me solucionan el tema/problema y ya el mando un E.mail aunque sea a ese correo.

tengo varios correos pendientes espero no haber perdido mucha info.

gracias Sanjos.

*

er linea escribió:

hace tiempo que se abrio este hilo/post...

hoy he visto un Seat 600 en perfecto estado de conservacion circulando por aqui, me acorde de Pablo Murillo y me pregunto...

abra terminado el bueno de Pablo de escribir su libro sobre la Historia del Seat 800?

lo habra publicado?

saludos Pablo.

Hola, amigos. Antonio, qué tal? Gracias Sanjos por mandarme un privado para avisarme de que el tema volvía a estar activo.

Pues no, no he terminado el libro, tengo la cosa muy parada. Sigo investigando, pero lo del libro está en un segundo plano, me falta tiempo y también hay que decirlo, empuje y energía.

Sigo trabajando mucho para el club, y he organizado este año un encuentro de Seat 800 en Granada, que celebraremos el segundo fin de semana de Septiembre (8 y 9), así que si a alguno os pilla cerca y os apetece acercaros, veréis un buen puñado de estos escasos coches.

Un abrazo,

Pablo

*

Sanjos escribió:

Pues me parece que hablamos del mismo. vicepresidente del club [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En efecto ese es mi correo electrónico

Nuestra web es la siguiente: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

*

er linea escribió:

Sanjos escribió:

Pues me parece que hablamos del mismo. vicepresidente del club [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

si señor...

sin lugar a dudas es la misma persona. Pablo, es la persona que mejor conoce los Seat's 800, el 600 "empalmado" que era como conociamos por estos lares a ese modelo de Seat.

aunque ese no es el correo con el que me comunicaba con el, a ver si me solucionan el tema/problema y ya el mando un E.mail aunque sea a ese correo.

tengo varios correos pendientes espero no haber perdido mucha info.

gracias Sanjos.

*

Antonio, no dudes que si me acerco por Gibraltar te avisaré y nos tomamos unas cervezas. Aún sigo viviendo en Málaga, aunque me parece que en breve la cosa cambiará, la crisis está haciendo estragos y hay que moverse para no verse arrastrado.

Un saludo

*

Hola Pablo...

ya se que no te has olvidado de esta Comunidad Foro CIR 14 y me alegra que sigas en el Club del Seat 800 y organizando las concentraciones.

lo del tema del libro...ANIMO,ANIMO y ANIMO...tu puedes hacerlo y lo estas haciendo bien. aunque tu y yo sabemos como esta de dificil el tema de publicar en los tiempos que corren.

si veo por aqui algun "empalmado" ( Seat 800) no dudes que ya te lo comento.

lo ultimo que me trajeron para  restaurar fue un Austin 1300 (Authi Morris) de los de Landaben, cuanto le di presupuesto al propietario este salio en estampida, es que el tema de la crisis esta haciendo estragos.

si vienes por aqui, ya sabes dame un toque y nos tomamos unas cuantas birras.

Un abrazo Pablo.

................................................................................................................................................................................

PD.

Gracias Sanjos.

*

Hola amigos

Me alegra comentaros que ya prontito tendré el libro listo, ya me queda poco, al fin. Quiero tenerlo listo este año, en el cual además se cumple el 50 aniversario del lanzamiento del coche.

Un abrazo,

Pablo

*

Pablo me alegro de volver a leerte por aqui...

y por supuesto que tambien me alegro de que por fin el libro pronto vaya a ver la luz.

ya te mando un mensaje privado.

un abrazo Pablo, animo y cuidate.

*

Hola amigos

Lamento teneros tan abandonados, pero este año ha sido crucial para mí. Tras 5 años de trabajo, por fin terminé el libro sobre la historia de nuestro SEAT 800. Se terminó de revisar y corregir hace un mes, se maquetó durante el mes de julio y ahora mismo está en proceso de fotomecánica e impresión. En septiembre lo pondré a la venta. Se trata de una obra de divulgación sin ánimo de lucro que he autoeditado con UNO Editorial.

El libro repasa todos los aspectos que rodean al modelo, desde el primer intento fallido de producir un 600 de cuatro puertas, hasta la situación actual del 800 como vehículo de colección. Gracias a una exhaustiva labor documental y a haberme entrevistado con personas clave que participaron en su desarrollo y fabricación, finalmente he podido terminar una obra monográfica muy completa, estructurada en 7 capítulos y 2 anexos, orientada a cualquier amante de la historia de la automoción en nuestro país y no sólo al aficionado al vehículo en cuestión.

Características:

- 240 páginas a todo color en impresión offset a la máxima calidad sobre papel estucado mate de 135 g.
- Tamaño A5 ampliado (17x24 cm).
- El libro incluye 167 fotografías y tablas. El 95% de las fotografías incluidas son inéditas en libros y revistas y son de un valor documental incalculable, de ahí que haya primado la calidad de impresión ante todo lo demás.

La presentación del libro se realizará el sábado 27 de septiembre de 2014 a las 19:30 en la sala de congresos del hotel BestWestern Hotel ALFA Aeropuerto, situado en la Zona Franca de Barcelona, y estáis todos invitados a asistir a la charla. El libro se podrá adquirir a partir del día de su presentación, y tendrá un coste de 15€*.

Yo mismo me encargaré de la distribución del libro, pudiéndose adquirir por internet o bien mediante recogida en mano en Barcelona a partir de la fecha de la presentación. Os mantendré informados al respecto.

Un saludo,

Pablo

*Para redondear y facilitar pagos tanto en mano como por internet, se venderá a 15€. La diferencia respecto al coste unitario (total invertido entre tirada) irá para una protectora de animales de la cual soy socio. Yo no me llevaré nada con esto pues como he dicho el libro es una obra de divulgación sin ánimo de lucro, excepto la satisfacción de verlo por fin publicado.

*

Estas son la noticias que me gustan leer !!

Pablo sabia que lo conseguirias, siempre crei en ti y por eso te anime, igual que se el trabajo que te ha costado, ha sido un duro y dificil trabajo...

a partir de ahora todos quienes quieran saber y conocer todo, absolutamente todo sobre el españolisimo y poco conocido Seat 800 tendran que recurrir a tu libro, una obra inedita y de obligada consulta.

me gustaria poder estar contigo en el dia de la presentacion, pero por razones de distancia me es imposible,lo que no quita que ese dia y a esa hora mi pensamiento y alegria estara contigo.

como enamorado y amante de los coches clasicos fabricados en España solo me queda decirte...

Gracias Pablo por tu obra...

un abrazo.

PD.

si vienes por esta zona geografica dejamelo a saber y nos tomaremos unas cervezas.

*

Antonio C. Blanca escribió:

Estas son la noticias que me gustan leer !!

Pablo sabia que lo conseguirias, siempre crei en ti y por eso te anime, igual que se el trabajo que te ha costado, ha sido un duro y dificil trabajo...

a partir de ahora todos quienes quieran saber y conocer todo, absolutamente todo sobre el españolisimo y poco conocido Seat 800 tendran que recurrir a tu libro, una obra inedita y de obligada consulta.

me gustaria poder estar contigo en el dia de la presentacion, pero por razones de distancia me es imposible,lo que no quita que ese dia y a esa hora mi pensamiento y alegria estara contigo.

como enamorado y amante de los coches clasicos fabricados en España solo me queda decirte...

Gracias Pablo por tu obra...

un abrazo.

PD.

si vienes por esta zona geografica dejamelo a saber y nos tomaremos unas cervezas.

Muchas gracias Antonio por tu apoyo ahora y mientras lo escribía!! Ha costado muchísimo trabajo como bien dices, pero al final, por fin se ha hecho realidad mi proyecto.

Ya está incluido en el catálogo de la editorial. El 27 de este mes se presentará y a partir de entonces ya empezaré con los pedidos.


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ref.: 000032-002



Un saludo!

Pablo

*

En mi época militar no recuerdo haber visto ningún SEAT 800 en el ejército, no sé si el ejército Español llego a usar estos vehículos  como medio de transporte, los que si recuerdo perfectamente eran los SEAT 850  y los Citroën 2 caballos  ya que todavía están en circulación, y algunas reparaciones de carrocería hice a alguno de ellos así como Renault 4, en mi época ya no estaban en funcionamiento los SEAT 1500.

Yo recuerdo de ver alguno de estos SEAT 800 en la calle pero no era muy usual verles ya  que no había muchos en circulación.

Quiero felicitar al compañero  Pablo Murillo por este magnífico trabajo sobre el mencionado vehículo y para los que somos  amantes de los coches antiguos es un excelente trabajo y de mucho tiempo para que los demás se deleiten con su contenido.


Saludos Domingo Medina (Tenerife85)

*

Pues aquí está la portada del libro de nuestro amigo Pablo. Espero que aunque sea sin ánimo de lucro tenga mucha divulgación.


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ref.: 000032-002


¡¡¡Mucha suerte, Pablo!!!


*

BONITO DETALLE, fredi...

muchas gracias por poner la portada del libro, aunque el libro es un buen libro dentro de su tematica, nunca esta de mas el darle la mayor divulgacion posible, nuestro amigo Pablo nos lo agradecera.

personalmente ya he contactado con varios amigos de la Asociacion de Vehiculos Clasicos de Gibraltar informandole de la publicacion de este libro...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ojala nuestro amigo Pablo tenga que publicar la segunda edicion.

Vamos a conocer mejor al...

SEAT 800 y de paso tambien a Pablo Murillo.



Ref.: 000004-B12


el Seat 800 ( LE 36899) que aparece en la portada del libro es propiedad de nuestro amigo Pablo.



*

Bonita la concentración de estos vehículos clásicos, en muy buen estado de conservación en el que se encuentras estos pequeños coches.

Esperemos que el compañero Pablo tenga suerte con este proyecto y que sea todo un éxito de ventas este libro, y que toda la publicidad que se dé tanto aquí como en cualquier medio siempre ayudar en algo a su venta.

Saludos Domingo Medina (Tenerife85)



*